点击图片查看大图
环氧煤沥青防腐螺旋缝焊接钢管【来河北，找广汇 13833773562】本公司一贯奉行以质量求生产，以质量求发展。对产品精益求精，以优质的产品供给您，以优质的服务接待您，我们以真诚的心欢迎您的到来，多提宝贵意见。 企业坚持以质量求生存，靠服务促发展之方针。质量第一，用户至上是我们的宗旨。竭诚欢迎广大新老用户到本公司参观考察、洽谈指导。
沧州广汇管业有限公司是【专业生产厂家，厂家直销，保证质量，货到付款】
目前市场上充斥着各种质量的环氧煤沥青防腐钢管，如何检验质量较好的防腐钢管应需要学会以下方法：
一、涂膜附着力的测定法：
漆膜附着力是指漆膜与被涂物件表面结合在一起的坚固程度。附着力是涂料物理机械性能的重要指标之一，通过此项的检查，可以检验涂料组成，特别是树脂的使用是否合理。漆膜的附着力除了取决于所选用的涂料基料外，还与底材的表面预处理、施工方式以及漆膜的保养有十分重要的关系，例如，在潮湿、有锈蚀、有油脂的金属表面涂装，附着力就差。
测定附着力的方法有：划圈法、划格法、拉开法、扭开法及美国ASTM中的划X法等数种，国家标准标准GB1720-89(79)规定了划圈法测定漆膜附着力的方法，而GB9286-88规定了采用划格法测定附着力，GB5210-85规定了采用拉开法测定涂层附着力的方法。其中应用最简便的是划圈法测定漆膜附着力，现场最为常用的是划格法。
(1)、划圈法测定附着力
划圈法所采用的附着力测定仪是按照划痕范围内的漆膜完整程度进行评定，以级表示。是按照制备好的马口铁板固定在测定仪上，为确保划透漆膜，酌情添加砝码，按顺时针方向，以80-100r/min均匀摇动摇柄，以圆滚线划痕，标准圆长7.5cm，取出样板，评级。实验中需要注意以下几点：
(a)测定仪的针头必须保持锐利，否则无法分清1，2级的分别，应在测定前先用手指触摸感觉是否锋利，或在测定若干块试板后酌情理换。
(b)先试着刻划几圈，划痕应刚好划透漆膜，若未露底板，酌情添加砝码；但不要加得过多，以免加大阻力，磨损针头。
(c)评级时可以7级(最内层)开始评定，也可以1级(最外圈)评级，按顺序检查各部位的漆膜完整程度，如某一部位的格子有705以上完好，则认为该部位是完好的，否则认为坏损。例如，部位1漆膜完好，附着力最佳，定为1级；部位1漆膜坏损而部位2完好的，附着力次之定为2级。依据类推，7级附着力最差。通常要求比较好的底漆附着力应达到1级，面漆的附着力可在2级左右。
(2)、划格法测定附着力
划格法附着力测试标准主要有ASTMD3359、ISO-2409和GB9286-98。其测试方法和描述基本相同，只是对于附着力级别的说明次序刚好相反。ASTMD3359是5B-OB级由好到坏，而ISO-2409是0-5为由好到坏。实验工具是划格测试器，它是具有6个切割面的多刀片切割器，切刀间隙1mm、2mm和3mm(刀头可以更换)。将试样涂于样板上，干燥16小时后，用划格器平行拉动3-4cm，有六道切痕，应切穿漆膜至底材；然后用同样的方法与前者垂直，切痕同样六道；这样形成许多小方格。对于软底材，用软毛刷沿网格图形成每一条对角线，轻轻向前和后各扫几次，即可评定等级；而对于硬质底材，先清扫，之后贴上胶带(一般使用3M胶带)，且要保证胶带与实验区全面接触，可以用手指来回摩擦使之接触良好，然后迅速拉开，使用目视或者放大镜对照标准与说明附图进行对比定级。
我公司是河北地区最大的环氧煤沥青防腐钢管生产厂家,我公司生产的环氧煤沥青防腐钢管是河北质量最好的环氧煤沥青防腐钢管.多年来我公司作为环氧煤沥青防腐钢管知名品牌厂家本着诚信为本,质量第一的原则努力进取积极向上,与世界最先进的环氧煤沥青防腐钢管生产厂家学习进步,在技术上不断进取,管理上井条有序,成为河北省最有势力的环氧煤沥青防腐钢管生产厂家.公司为便于广大顾客及时提货，公司所有相关部门全天候24小时提供销售、收款、开单、发货服务，配置了十余部大型龙门吊，最大装载量达40吨，并与各地大型货车运输车队建立长期合作关系，保证了客户所需钢管及时迅速的运达目的地。为进一步扩大企业的知名度，公司成立了信息部，并在各大网站及各种相关信息书、杂志、周刊上刊登企业资料提高企业知名度，并且专门设置网上业务员，及时为客户提供钢管报价，公司库存等相关服务。
广汇钢管崇尚“财上平如水，人中直似衡”；“诚信为本，质量为根”，发扬我中华千古不变的传统美德；沧州广汇公司标准是“没有最好，只有更好”，沧州广汇公司的核心目标是“以人为本、以德兴业、创百年品牌；互惠互利、长期共存”。
天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。
的研发、设计、生产及销售为一体的大型生产厂家，批发制造商，现 货供应商。价格合理，报价及时。
更多环氧煤沥青防腐无缝钢管的信息请访问：www.360guandao.com
小故事：
以最少投入，获最大产出
自1978年美国国内航空产业解除了经济管制以来，美国航空公司(简称“美航”)一直是美国最大和最赚钱的航空公司之一。美航的成功，源自CEO罗伯·柯南道尔及其管理团队所采取的一系列策略，如开发出产业中最佳的资讯系统、有效的行销策略(例如经常搭机旅客里程优惠方案)、高品质的顾客服务和追求将成本降至最低的热情。
美航是美国航空业内节省成本的标兵，他们更换现代化、短程且更省油的飞机，发展轴辐式的路线结构以减少间接成本，增加每班机的座位密度以增加经营收入，通过劳动契约和双层工资结构以减少劳工成本，还想尽一切办法去削减燃油与其他非劳工的变动成本。
为了省钱，美航可以在飞机上只涂上代表美航标志的红、白、蓝条纹，除此之外再不加任何油漆，此举既降低了油漆用量又节省了燃油的成本。因为一架不上漆的DC-10大约能减轻400磅重量，从而能使每架飞机每年的燃油省下大约1.2万美元。
到了上世纪80年代中期，美航在每架飞机上改装上了较轻的座椅，将金属推车换成了强化塑钢推车，换用上了较小的枕头和毛毯，在头等舱中使用轻型器皿。通过这一番改变，每架飞机的内部重量又至少减轻了1500磅，从而使美航的每架飞机每年至少节省下了2.2万美元。
在追求成本最小化过程中，柯南道尔和他的管理团队做到了巨细无遗。有一次，在美航班机上，柯南道尔将没吃完的生菜倒进一个塑胶袋里，然后交给负责机上餐食的主管，下令“缩减晚餐沙拉的分量”!他的这道命令被执行后，他还不满意，又下令拿掉每位旅客的沙拉中的一粒黑橄榄!这样下来，他又为美航每年省下了7万美元。
为了省钱，柯南道尔甚至开除掉了一条看门的狗!在一次访谈中，他是这样说明此事的：“是的，在加勒比海我们有一栋货仓，刚开始时我们雇用了一个人去那里整夜看守。后来，我们决定省掉这笔开支，便把那个人解雇了。因为我想，换成一条狗来守仓库也能起到同样的效果。我们这么做后，果真有效。又过了一年，我想把成本再往下降，这时有下属提醒我说：‘我们已经降到只用一条狗了。’我就说：‘你们干吗不把狗叫的声音录下来播放啊?’我们真这样做了，发现也行得通，因为根本就没有人知道，那里是否真的有一条狗在看守着。”
柯南道尔和他的美航公司，可真是“以最少投入，获最大产出”的模范啊!无论是哪一位老板哪一个股东，都希望雇用柯南道尔这样的员工担任自己的管理者，因为柯南道尔绝对胜任这份工作，他不但能为公司赚大钱，还能想尽一切办法为公司省大钱。
胜任者的核心工作原则是：以最快捷和最简洁的方式，用最少的时间与资源来解决工作中遇到的问题。换言之，就是以最少投入，获最大产出!
(弯月如眉摘自《北京晚报》2008年6月16日)
